推動(dòng)區(qū)域內(nèi)甩掛運(yùn)輸合作

        充分發(fā)揮區(qū)域航空資源優(yōu)勢(shì)和特色，拓展區(qū)域航空發(fā)展空間，加強(qiáng)航空運(yùn)輸、臨空物流園區(qū)和信息平臺(tái)建設(shè)。

　　推動(dòng)廣東、廣西、福建、海南在港口設(shè)施建設(shè)、航線對(duì)接、海事管理、班輪合作、港口管理和報(bào)關(guān)報(bào)檢等全面合作，并拓展到區(qū)域各方海鐵聯(lián)運(yùn)和海陸聯(lián)運(yùn)。

　　加強(qiáng)對(duì)道路運(yùn)輸?shù)闹笇?dǎo)，提供省外貨運(yùn)車輛在市區(qū)通行、停靠的便利，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流通道無(wú)縫銜接。積極推動(dòng)區(qū)域內(nèi)甩掛運(yùn)輸合作和貨運(yùn)車輛信息平臺(tái)建設(shè)。

　　以開(kāi)行贛州到廈門五定班列為龍頭，沿京九線向北延伸至吉安、南昌、九江，形成縱貫江西的快速集裝箱班列運(yùn)輸通道，加大成都到深圳鐵路貨運(yùn)班列開(kāi)行力度，推動(dòng)泛亞鐵路路網(wǎng)建設(shè)，適時(shí)打通泛珠三角區(qū)域至中南半島的陸上鐵路物流通道和至歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

　　完善物流公共信息平臺(tái)

　　為有效降低物流成本，泛珠各省區(qū)將進(jìn)一步提升物流公共管理服務(wù)水平，建立和完善泛珠各省區(qū)物流公共信息平臺(tái)，加強(qiáng)各省區(qū)間對(duì)接，建立便捷化的口岸轉(zhuǎn)關(guān)工作機(jī)制。

　　泛珠各省區(qū)間達(dá)成一致，加強(qiáng)與國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)對(duì)接，充分實(shí)現(xiàn)資源共享；推動(dòng)價(jià)格改革，實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的優(yōu)惠計(jì)費(fèi)模式；在泛珠三角區(qū)域內(nèi)的主要公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)和碼頭等通道附近統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)配套設(shè)施，給予物流企業(yè)免費(fèi)或低價(jià)使用公共設(shè)施，并享受公路、航空、鐵路等費(fèi)用優(yōu)惠，實(shí)現(xiàn)服務(wù)設(shè)施共享。

　　同時(shí)，泛珠各省區(qū)間將加強(qiáng)物流園區(qū)的建設(shè)與合作，鼓勵(lì)和支持企業(yè)間的兼并、重組、參股、控股等資源整合，在園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上，著力推動(dòng)“你中有我、我中有你”的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局；建立包括企業(yè)主體、物流通道、時(shí)效保障、協(xié)同措施、緊急處置措施、補(bǔ)救措施、補(bǔ)償機(jī)制、組織協(xié)調(diào)等內(nèi)容的應(yīng)急物流合作機(jī)制。

　　編制南海開(kāi)發(fā)物流保障方案

　　國(guó)務(wù)院賦予海南省具體管轄南海的職能及建設(shè)南海資源開(kāi)發(fā)和服務(wù)基地的任務(wù)，會(huì)議商定，擬由海南省牽頭，泛珠區(qū)域各方廣泛參與，編制泛珠三角區(qū)域南海資源開(kāi)發(fā)物流保障體系方案。

　　“泛珠三角區(qū)域是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的三大區(qū)域之一，人流、物流、資金流量很大，各省區(qū)之間互補(bǔ)性強(qiáng)，發(fā)展目標(biāo)明確。如果進(jìn)一步加強(qiáng)合作，消除壁壘，共享資源，建立良好的合作機(jī)制，尤其是強(qiáng)化交通基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接，泛珠三角區(qū)域?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)規(guī)模最大、范圍最廣、效率最高的超級(jí)物流圈?！焙Ｄ鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)周文雄表示。

　　來(lái)自澳門特別行政區(qū)政府的賴展京代表認(rèn)為，泛珠三角物流發(fā)展仍存在一些問(wèn)題。一是區(qū)域內(nèi)物流資源尚待進(jìn)一步整合升級(jí)，物流產(chǎn)業(yè)分散，沒(méi)有形成集聚效應(yīng)；二是各類商貿(mào)物流信息平臺(tái)重復(fù)建設(shè)，條塊分割，信息不暢，物流行業(yè)內(nèi)普遍存在委托交易、層層轉(zhuǎn)包，使區(qū)域內(nèi)物流成本大幅增加；三是區(qū)域內(nèi)通信聯(lián)絡(luò)也存在條塊分割狀況，物流支付體系沒(méi)有得到有效整合，終端物流市場(chǎng)的貨幣支付十分不便。他建議合力構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的泛珠商貿(mào)物流信息平臺(tái)，以便整合區(qū)域內(nèi)的商流、信息流、物流、資金流，著力帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

　　會(huì)上，海南省和福建、廣東簽署了關(guān)于物流園區(qū)的投資協(xié)議。海南省還與廣東、福建簽署了4個(gè)項(xiàng)目投資協(xié)議，總簽約金額27.6億元。