很多貨代都說危險(xiǎn)品難做，危險(xiǎn)品訂艙難訂。那么危險(xiǎn)品真的難做嗎？訂艙需要注意什么呢？補(bǔ)料又需要注意什么呢？

首先下BOOKING給船公司的時(shí)候要注意貨物的UN，CLASS，PG及海洋污染等信息，要如實(shí)填寫。貨物的重量，體積，規(guī)格這些也要按船公司的要求一一例明。

其次，船公司需要MSDS及海運(yùn)鑒定報(bào)告來審核。因此，貨主需要提供真實(shí)有效的MSDS及海運(yùn)鑒定報(bào)告。一般MSDS需要英文版本的，因?yàn)檫@份MSDS不僅僅是起運(yùn)港需要審核，船舶所經(jīng)過的港口也是需要審核同意的。因此MSDS一定要是英文版本的。

再次，一定不能有瞞報(bào)謊報(bào)的歷史記錄。如果有這種記錄，那么船公司對于這類的批復(fù)肯定會再三審核。通過率也會很低。

最后，我們所有的MSDS，海運(yùn)鑒定報(bào)告一定要是真實(shí)的。不能A的貨用B的運(yùn)輸鑒定報(bào)告，或者說B的貨用C的危包證，諸如此類的。MSDS與海運(yùn)鑒定報(bào)告，危包證這些信息，如果有不符合的地方，那么船公司肯定不會通過，或者再三跟訂艙公司核對信息。一來一往就會耽誤了時(shí)間。

在補(bǔ)料的時(shí)候，我們不僅僅是要給到SI，貨物的規(guī)格，危包證，裝箱的照片也要一并給到。另外，在船開48小時(shí)前一定要遞交海事申報(bào)。因此海事申報(bào)的資料也要提供。關(guān)于海事申報(bào)需要的資料在前期的文章里已對說明，在這里不再一一例舉。

危險(xiǎn)品運(yùn)輸不論是海運(yùn)還是空運(yùn)，都是可以操作的。雖然前期我們開始學(xué)習(xí)的時(shí)候會比較難，操作起來費(fèi)了一些時(shí)間，但是這些都是必經(jīng)的過程。我們只有捱過了這段時(shí)間才能真正學(xué)會了東西。深圳得一國際在危險(xiǎn)品運(yùn)輸上已經(jīng)有了將近十年的歷史，積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。在訂艙，做柜上都能給到大家指導(dǎo)，以幫助廣大外貿(mào)從業(yè)人員更加方便的出運(yùn)貨物。

我們深圳得一國際貨運(yùn)代理有限公司專注危險(xiǎn)品運(yùn)輸，一直走在危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)那傲?，為廣大外貿(mào)人員解決運(yùn)輸?shù)臒馈Ｎ覀儓?jiān)持為客戶服務(wù)的理念，以客戶為先，急客戶之所急，為客戶量身打造個(gè)性化的物流方案。