散裝液體危險貨物“分類大法”(上)

散裝液體危險貨物按照現(xiàn)有船舶載運危險貨物國際公約和國內(nèi)法規(guī)，可分為散裝油類、散裝液體化學(xué)品、散裝液化氣三大類，并分別列入相應(yīng)的公約和規(guī)則的名錄中。目前相關(guān)名錄已經(jīng)包含了大量危險貨物運輸名稱，例如2019版IBC規(guī)則第17章《最低要求一覽表》中已列有危險品海運名稱806項。

物質(zhì)的具體組分、濃度的細(xì)微不同，可能導(dǎo)致最終散裝液體危險貨物的名稱識別大相徑庭，進(jìn)而影響貨物危險特性確認(rèn)、正確托運和信息傳遞、申報手續(xù)辦理，以及船舶適裝性判別和安全防護(hù)措施的采取。

散裝液體危險貨物的正確分類和名稱識別，往小了說關(guān)乎準(zhǔn)確托運，往大了說影響船舶危險貨物運輸安全，危險化學(xué)品進(jìn)出口不容小覷，今天小編就和各位看官嘮一嘮散裝液體危險貨物的識別和分類。

識別危險貨物關(guān)注要點

散裝液體危險貨物識別最簡易的方法就是與MARPOL附則I附錄1、IBC規(guī)則第17章、IGC規(guī)則第19章的相關(guān)品名表進(jìn)行對照，根據(jù)擬托運危險貨物理化指標(biāo)、生產(chǎn)工藝、具體用途等進(jìn)行識別。在化學(xué)品海運此過程中，還需注意以下問題。

01是“油”還是“化”?

追根溯源，油類和化學(xué)品類物質(zhì)一般都是石油煉化產(chǎn)物。對兩者最直接的區(qū)分方式是分別對照MARPOL公約附則I附錄1和IBC規(guī)則第17章，前者屬于油類，后者屬于化學(xué)品類。此外從生產(chǎn)方式和用途來看，油品一般用于燃燒、潤滑等，通常運輸量也較大;化學(xué)品一般作為化工生產(chǎn)原料或產(chǎn)品，通常附加值較高，單次運輸量相對較小。

油類物質(zhì)一般屬于混合物，成分較化學(xué)品類物質(zhì)更復(fù)雜。工業(yè)上，常常以石油蒸餾抽取產(chǎn)物的優(yōu)先順序?qū)τ推愤M(jìn)行定義，按照蒸餾溫度從低到高，最常見的有液化石油氣、石腦油、汽油、煤油、柴油、燃料油、瀝青等。同一餾程下，其沸點接近的物質(zhì)必然會同時出餾并冷卻，導(dǎo)致油品內(nèi)往往會含有多種沸點接近的組分。另一方面，油品作為燃料使用為達(dá)到穩(wěn)定燃燒、抗爆要求，需要進(jìn)行調(diào)和，增加了油類物質(zhì)組分的復(fù)雜性。

以“汽油”為例，主要由C5—C12的烷烴、環(huán)烷烴、芳香烴組成，并含有微量的醇類物質(zhì)、金屬和非金屬無機(jī)物?！盾囉闷汀?GB 17930-2016)對汽油產(chǎn)品的辛烷值(RON)、抗爆指數(shù)、餾程溫度范圍、硫含量、苯含量、芳烴含量、烯烴含量、密度等指標(biāo)有嚴(yán)格的要求。滿足各項指標(biāo)要求的汽油，應(yīng)按照MARPOL公約附則I附錄1作為油類物質(zhì)運輸，使用適載油船進(jìn)行載運;而汽油產(chǎn)品中的苯、烯烴、辛烷等物質(zhì)則屬于散裝化學(xué)品類物質(zhì)，單獨運輸應(yīng)使用適載化學(xué)品船進(jìn)行危險品貨運載運。

02同分異構(gòu)體?

在有機(jī)化學(xué)中，將分子式相同、分子結(jié)構(gòu)不同的化合物互稱為同分異構(gòu)體。例如異丁醇、叔丁醇，分子式同為C4H10O，但羥基(-OH)所在位置不同，導(dǎo)致兩種物質(zhì)在物理化學(xué)性質(zhì)上產(chǎn)生差異。IBC規(guī)則第17章也將異丁醇和叔丁醇分別列明。相類似的情況還有氯甲苯。

03濃度說了算?

混合物中某一組分含量的變化，也可能導(dǎo)致貨物名稱識別產(chǎn)生差異。例如，“二甲苯”和“二甲苯/乙苯混合物(10%或以上)”是一對極易被混淆的危險貨物，兩者互為同分異構(gòu)體，且沸點接近，一般二甲苯中會含有一定比例的乙苯雜質(zhì)。按照IBC規(guī)則的規(guī)定，乙苯濃度超過10%的二甲苯/乙苯混合物為單列貨種，需按“二甲苯/乙苯混合物(10%或以上)”的名稱進(jìn)行危貨申報。IBC規(guī)則第17章o欄顯示的特殊要求及操作要求也不盡相同。

在確定了貨物的種類和品名之后，貨品目錄對危險品海運貨物運輸?shù)臈l件給出了詳細(xì)的規(guī)定，同樣以“二甲苯”為例，IBC規(guī)則第17章《最低要求一覽表》中：

污染類別(c欄)顯示為“Y類”。

船型(e欄)為“2”，需使用2型船舶裝載。

艙型(f欄)為“2G”，需使用整體重力液貨艙。

液貨船透氣(g欄)為“Cont”，需使用控制式透氣。

液貨艙環(huán)境控制(h欄)為“No”，無特殊要求。

電氣設(shè)備(i欄)——溫度等級為“T1”，設(shè)備分類“IIA”，閃點為“No”，說明閃點不超過60℃。

測量(j欄)為“R”，采用限制式測量。

蒸氣探測(k欄)為“F”，為易燃蒸氣探測。

防火(l欄)為“ABC”，包括抗乙醇泡沫或多用途泡沫;普通泡沫;水霧。

應(yīng)急設(shè)備(n欄)為“No”，無特殊要求。

特殊和操作要求(o欄)為“15.19.6”，“16.2.9(h)”，應(yīng)按照IBC規(guī)則相應(yīng)章節(jié)的要求執(zhí)行。

化學(xué)品海運這里的學(xué)問還真是多，看來不論油類、化學(xué)品類、液化氣類都有對應(yīng)的查詢名錄。貨物名稱、運輸條件的確定與此息息相關(guān)。那么未在名錄中列明的貨物該如何識別名稱和分類呢?

國際海事組織2019年修訂的《散裝運輸液體物質(zhì)臨時評估指南》( 通函MEPC.1/Circ.512/Rev.1 )，依次對貨品的飽和蒸汽壓是否超過0.28MPa，是否屬于能源物質(zhì)，是否屬于生物燃料等進(jìn)行區(qū)分，分別劃入液化氣(適用IGC規(guī)則)、油類(適用MARPOL附則I)、有毒液體物質(zhì)(適用MARPOL附則II)。再對有毒液體物質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行分析，判定是否劃入IBC規(guī)則第17章，并確定污染類別(X，Y，Z類)、適用船型等安全運輸條件。(來源:寧波海事)

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